Trafik sinyalleri neden tam kırmızı, sarı ve yeşil

Trafik ışıkları hemen onları görmeye alıştığımız şey olmadı. 19. yüzyılın sonunda, patlayan bile tehlikeli aletler ortaya çıktı, bu yüzden hızla yasaklandılar. Ancak her yıl araba sayısı arttı ve büyük şehirlerin sokaklarındaki hareket sırasını düzenleyen bir cihaz gerekliydi. Bu nedenle, mühendisler ve mucitler yeni mekanizmaların yaratılması üzerinde çalışmaya devam etti ve geçen yüzyılın başında, ABD'de modern olanlara çok benzeyen trafik ışıkları ortaya çıktı.

Modern trafik ışıklarında olduğu gibi, Amerikan versiyonlarında hareketi yasaklayan kırmızı bir sinyal vardı ve seyahat etmek ya da geçmek için izin vermek yeşildi. Daha sonra onlara sarı bir sinyal eklendi ve bu şekilde, Avrupa'nın en gelişmiş başkentlerinde trafik ışıkları görünmeye başladı.

Ancak tüm ülkelerde yeşil değil, hareket imkanı anlamına geliyordu. Örneğin, Japonya'da yeşil yerine mavi kullanmaya karar verdiler. Bu biçimde, bu ülkede 5 yıl boyunca trafik ışıkları var. Fakat ondan sonra mavinin yeşil lehine bırakılması gerekiyordu. Bu neden oldu?

Tüm sinyallerin bir mesafede eşit derecede iyi görünmediği ve saçılma derecesinin dalga boyuna bağlı olduğu ortaya çıkıyor: dalga boyu ne kadar uzunsa, atmosferden geçerken ışık o kadar kötü olur. Örneğin mavi, yeşilden daha az görünür çünkü dalga boyu daha kısadır ve havada daha hızlı dağılır. Bu nedenle onu Japonya'da terk etmeye karar verildi. Ve kırmızı sinyal en iyi şekilde görülür, çünkü sis veya yağmurda bile maksimum görüşü garanti eden en uzun dalga boyuna sahip olan bu renktir. Araçlara yerleştirilen sinyallerin rengine dikkat ederseniz, mühendislerin burada sadece kırmızı ve turuncu seçenekleri kullandıklarını göreceksiniz, hepsi aynı sebepten - en iyi görülüyor.