Uçak boya nasıl > Makaleler

Gökyüzünde parlak, parlak uçakları görmek güzel. Ancak güvenlik nedeniyle ve boya solmaz, uçak boyası her 5-6 yılda bir güncellenmelidir. Bu uzman kuruluşlar tarafından yapılır. Bu S7 MÜHENDİSLİK boya hangarlarından biri Mineralnye Vody'de bulunmaktadır. Rusya ve BDT uçaklarına hizmet veriyor.

Resim hazırlık çalışmalarıyla başlar - ayrı yüzey elemanları, antenler ve kapaklar düzlemden çıkarılır, tüm çatlaklar ve kapaklar kaplanır.

Daha sonra, uçak bir deterjan bileşimi kullanarak basınç altında su ile yıkanır. Kuruduktan sonra, düz olmayan yüzeyler zımparalanır veya üzerine macun uygulanır. Zımparalama, yalnızca eski çok katmanlı kaplamalara uygulanan aşırı bir önlemdir.

Toprak, boya veya vernik uygulamadan önce, uçağın detayları silinir ve yağdan arındırılır. Ressamın tüm işleri özel koruyucu kıyafetlerde ve solunum maskelerinde yapılır.

Mineralnye Vody'deki boyahanede, "taban + vernik" şemasına göre boyanıyorlar: ilk önce toprak mordan, sonra toprak geçiş, sonra boya ve vernik. Bu, kaplamanın raf ömrünü ve parlaklığını arttırır. Ancak çalışma 5 saatten fazla sürebilir - ilk toprağı uygulamak için bir saat, ikincisini uygulamak için bir saat. Sadece bir saat sonra, boyanın ilk rengini ve birkaç saat sonra, ikincisini uygulamaya başlarlar.

Katmanlı ormanlar, uçağın herhangi bir yerine ulaşmanızı sağlar. Üst kademeler sadece emniyet kemeri ile yürüyebilir. Renk uygulaması her iki tarafta da aynı anda başlar, işçiler yavaş yavaş omurgadan buruna doğru hareket eder. En zor olan, yazı ve imgelerin uygulanmasıdır. S7'nin ünlü yeşil adamlarını çoğaltmak için, şablonlar temel rengin üstündeki gövdeye yapıştırılmış filmden kesilir.

Boya tabancası ve boya ile iki tüp püskürtme tabancasına getirilir. Prensip, bir çözücü ile seyreltilmiş bir araba - emaye boyamanın, püskürtme tabancasına basınçlı hava ile birlikte temin edilmesiyle aynıdır. Püskürtmeden sonra, çözücü buharlaşır ve boya kalır.

Boeing 737-800'e yaklaşık 200 kg boya geçebilir ve tüm işlem yaklaşık 6 milyon rubleye mal olur ve ortalama 6 gün sürer.

Tüm pencereler, açıklıklar ve çıkıntılı elemanlar film, kağıt ve bant ile dikkatlice yalıtılmıştır. Ardından gövdenin ana rengini uygulayın.

Boya uygulamasında elektrostatik ve yardımcı olur. Uçağın gövdesine negatif bir yük ve boya kabına da pozitif bir yük getirilir. Sonra boya hemen yüzeye çekilir.

Bir sonraki tabakayı kurutduktan ve filmi çıkardıktan sonra daha küçük işler yapabilirsiniz.

Boya kuruduktan sonra, tüm şablonlar çıkarılır.

El işi - küçük parçaların renklendirilmesi ve ince ayar hatlarının ayarlanması.

Uçaklar, vardiyalı ekipler tarafından 24 saat boyunca atölyelerde boyanıyor. Durdurma yalnızca sonraki katman kuruduğunda gerçekleşir.

Boyadıktan sonra ses ve parametrik kayıt cihazları için bilgilendirme posterleri ve konum göstergeleri gövdeye yapıştırılmıştır. Her poster veya çıkartmanın ayrıntılı bir düzeni olan ek bir sayfası vardır. Tipik olarak, bu programlar reklam ajanslarıyla birlikte gelir, ancak yalnızca özel EASA sertifikasına sahip bazı kuruluşlar, yabancı uçaklar için nihai belgeleri geliştirme hakkına sahiptir.

Bunları kesinlikle belirlenmiş yerlere yerleştirmek için lazer seviyesini kullanın. Tüm yazı ve işaretlerin çizilmesi uçakla yapılan toplam çalışma süresini ve maliyetini arttırır.

Son aşama, uçağın PPG sentetik havadan emaye ile kaplanmasıdır. Son cila katmanını uygulamadan önce tüm boyama, cilalama veya renklendirme lekelerini düzeltir.

Vernik uygulamadan önce, nem seviyesi odadaki özel olarak hortumlardan su püskürtülerek yükseltilir.

Vernik uygulandıktan ve on saat kuruduktan sonra, koruyucu filmin tamamı ve yapışkan bant uçaktan çıkarılır.

Düzlemdeki tüm kaplamanın kalınlığı 0.3 mm'den azdır, insan saçı sadece 3-4 kat daha kalındır. Ancak daha kalın olması imkansızdır - katman elastik olmalıdır, aksi takdirde boya uçuşta çatlar.

Kaplamanın kalınlığının ölçülmesi özel bir cihazla gerçekleştirilir. Bundan sonra, düzlem tekrar yağlanır ve korumak ve parlatmak için iki kat vernik uygulanır.

Tüm işlemlerden sonra, uçak Teknik Servis Merkezine gider - boya üzerine kurulmadan önce çıkarılmış olan her şey ve üzerine bir kontrol tartımı yapılır. Sonuçlar pasaportta girilir.

Tüm boya işi bir haftadan fazla sürmez. Bu terim, kaynağın karmaşıklığına bağlıdır (renk şeması). S7 de, karmaşıklık orta.

Çok fazla boya dükkanı bulunmadığından müşteriler genellikle sıra beklemek zorunda kalırlar.

Rusya'da uçak, ülkenin bir An-124 içeren en büyük hangarı olan Ulyanovsk'taki Spektr Avia tarafından da boyanıyor. Avrupa'da çoğu kez uçaklar resim için gönderilir.

Boyahanedeki ana işten sonra, uçak, komşu dükkana girer; burada S7 ENGINEERING uzmanları daha önce sökülmüş elemanları monte etmek ve temizliği bitirmek için üzerinde bitirme işi gerçekleştirir.