Yolcular neden yolcuları modern yolcu gemilerine indirmiyorlar?

Taşımacılıkta hareket hastalığından muzdarip birçok insan yanlışlıkla deniz yolculuğunda sadece sıkıntı yaşayacaklarına inanıyor. Aslında, bu böyle değil: modern seyir gömlekleri, hareket rahatsızlıklarını önlemek için özel bir stabilizasyon sistemine sahiptir.

Başlangıç olarak, hangi deniz tutkunluğunun ve hangi durumlarda gözlendiğine bir bakalım. Hareket hastalığı veya kintozis, esas olarak mide bulantısı ve baş dönmesi şeklinde kendini gösterir. Bu sorun sadece bir gemide yelken açarken değil, aynı zamanda araba ile seyahat ederken, trenle yolculuk ederken veya uçakla seyahat ederken ortaya çıkabilir. Bu hastalık sadece 10-12 yaş altındaki çocukları değil, yetişkinlerin de yaklaşık% 10'unu etkiler.

Hareket hastalığı semptomlarının ana nedeni, vestibüler aparatın zayıflığıdır. İnsan vücudu ulaşımla ilgili trafiğin normdan sapan bir şey olarak algılanacağı şekilde tasarlanmıştır. Yürürken veya koşarken, insan vücudu bir hareket yapar ve görüş, ilgili sinyalleri beyne ileterek, çevreleyen alanda bir değişiklik yakalar. Vücut herhangi bir çelişki farketmez. Fakat bir gemide ya da arabada seyahat ederken, görsel alıcılar ayrıca hareketin bir sinyalini verir, çünkü resim gözler önünde değişir, ancak hareketin kendisi meydana gelmez. Kişi statik bir konumda. Bu nedenle, vestibüler aparatın normal çalışması sırasında hemen hemen algılanamayan veya hızlı bir şekilde telafi edilen beynin işleyişinde bir arıza meydana gelir. Ve çeşitli bozukluklarla veya düşük egzersizle, örneğin çocuklarda olduğu gibi deniz tutması meydana gelir.

Deniz yolculukları çoğu insan için rahatlama ve rahatlık hissi verirken, kinetoz hastaları da aynı hisleri övemez. Bir insan sallanırken ve hafifçe koymak için çok iyi değil, hissettiğinde hiçbir zevkten söz edemez. Bu nedenle, mühendisler ve tasarımcılar modern yolcu gemileri için özel bir perde stabilizasyon sistemi geliştirdiler.

Çok sayıda yolcuyu barındırabilmek için, yolcuların birkaç kademesi vardır. Bu nedenle, geminin üst kısmının suya batırıldığından çok daha büyük olduğu ortaya çıktı. Denizcilik açısından, geminin hafif bir çekişi vardır, yani geminin denize düştüğü derinlik yaklaşık 6-8 metredir. Üst kısım genellikle 30-40 metreyi aştığında. Bu parametrelerle, geminin dalgalarda, seyahat yönünde ve fırtınalı havalarda stabilitesini sağlamak için özel mekanizmalara ihtiyaç vardır.

Sallanmanın farklı olduğu ortaya çıktı. Toplamda denizciler, yönü şekilde gösterilen 6 çeşit atış türünü ayırt eder.

Jiroskop temelli kapsamlı bir sistem, geminin atalet referans sistemine göre konumunu belirleyen özel bir cihaz, yolcuların kendilerini rahat hissetmelerini sağlıyor. Öncelikle yolcu gemisinin dibinde bulunan balast tanklarını içerir. Su biriktirirler ve kabın alt kısmındaki ilave ağırlık nedeniyle daha kararlı hale gelirler.

Ek olarak, her modern yolcu gemisi sabitleyici kanatlarla veya hareketli balastlarla donatılmıştır. Su altında bulunan, jiroskoptan sinyalleri alan mekanizmalar, antifazda dalgalara doğru hareket eder ve böylece ziftin söndürülmesine katkıda bulunur. Tabii ki, tüm bu akıllı sistemler bilgisayar kontrollüdür, bu nedenle bir seyahat gemisinin dengelenmesinin tüm süreci tamamen otomatiktir. Modern gemilerde, perde stabilizasyon sistemi o kadar mükemmel ki, yolcular 4-5 puanlık bir fırtınayı fark etmeyebilirler.

Sadece deniz tutmasına yatkın insanların astar üzerine doğru yerleşimi seçmeleri gerektiğini eklemek için kalır. Tüm atımların en azı, geminin ortasındaki en alt katta hissedilir ve bu konuda en elverişsiz kabinlerde, gemi çevresinin üst katlarında bulunur. Bu nedenle, akıllıca rahatlamak için bir yer seçin ve yolculuk size sadece olumlu duygular getirecektir.