Zamanının gücü olmayan İskoç Victoria köprüsü

19. yüzyılın sonunda inşa edilen Fort Bridge, Edinburgh ve Fife bölgesi arasında Forth Firth kıyılarındaki bağlantı haline geldi. Birçok bakımdan benzersiz ve bugün bile görkemli ve çok modern görünüyor. Zaten 125 yaşından büyük olduğunu hayal etmek zor. Ancak İskoç gururu hızla hayal kırıklığına uğradı - Fort Köprüsü'nün çelik parçaları paslanmaya başladı, köprünün sürekli koruyucu boya ile kaplanması gerekiyordu. Eğer Sisyphus emeği Antik Çağ günlerinde bitmeyen bir mesleğe şahit olmuşsa, o zaman İskoçya'da uzun yıllar boyunca bu, Fort Köprüsü'nün çelik parçalarının boyanmasıydı.

Demiryolu çelik köprüsünün inşaatı, 1890'da, mühendislerin ve inşaatçıların köprülerin inşaatı için bu materyali ustalaştırmaya yeni başlamasıyla tamamlandı. Kesonların yardımıyla, çalışma alanının su erişiminden izole edilmesini sağlayan özel tasarımlar, üzerine çelik desteklerin yerleştirildiği köprü için granit destekler yapılmıştır. Bir altyapı mucizesinin inşası için gerekli yapı malzemelerini sağlamak için, üç İngiliz çelik üreticisi sorunsuz çalıştı. Tasarımın karmaşıklığına ve çok miktarda çalışmaya rağmen, köprü 7 yılda oldukça hızlı bir şekilde inşa edildi.

İskoçya'daki Fort Bridge projesinin onaylanması sırasında, mühendisleri projenin bazı kilit noktalarını gözden geçirmeye zorlayan insan yapımı bir felaket meydana geldi. Tey Firth'in hemen karşısındaki yeni köprü gale yüküne dayanamadı ve tıpkı yolcu treni içinden geçerken çöktü. Bu trajedinin nedeni, tasarım sırasında yapılan mühendislik hatalarının farkına varıldı. Bu durum, Fort Bridge tasarımcılarının güvenlik parametrelerini önemli ölçüde gözden geçirmelerini sağlamıştır ve köprü, devreye alınmadan önce ciddi kuvvet testlerini geçmiştir. Gücünün ikna olması için, toplam ağırlığı 1.800 ton olan iki yük treni köprüye kondu. Mühendislerin geçişi sırasında, kabul edilebilir limitler dahilindeki yer değiştirme parametrelerini ölçmüştür.

Fakat eğer köprünün güvenliği konusunda hiçbir şüphe yoksa, o zaman çelik yapıların kendi kuvvetleriyle, hemen hemen sorunlar ortaya çıktı. Köprünün detayları paslanmaya başladı, çünkü köprünün sürekli yeni boya katmanlarıyla kaplanması gerekiyordu. Birçok şaka ve aforizma sebebi buydu, ancak köprüyü sürekli boyamaktan başka bir yol yoktu. Ve çok uzun zaman önce, köprü, en az 25 yıl sürmesi gereken gelişmiş kompozisyon boyası ile kaplıydı.