Kuzey Kutbu'ndaki yağ nasıl çıkarılır?

Dünyada Kuzey Kutbu rafında sabit bir platformda üretilen ilk petrol ...
Rusya'nın Kuzey Kutbu'ndaki Arktik Çemberin ötesine 60 km.
Burada, yılın 7 ayı, sert kışlar, buz ve hava sıcaklığı -48 ° С'a kadar sürükleniyor!
Yaz aylarında 9 metreye kadar dalgalar ve fırtınalar var ...

... ancak 1989'da Kuzey Kutbu rafındaki en büyük petrol alanlarından biri olan Prirazlomnoye burada keşfedildi. 20 yıldan uzun bir süre sonra, teknoloji, 20 metre derinliğe kadar dibe yerleştirilmiş dünyanın ilk sabit Arctic yağ platformunda bu yağın verimli, güvenli ve çevre dostu üretilebileceği bir seviyeye ulaşmıştır.

Evet, evet, Greenpeace avcılarının kısa süre önce trol yaptıkları, en azından Kuzey Kutbu'ndaki petrol üretiminin doğaya zarar vermek anlamına geldiği gerçeğiyle bir ilişkimiz olması nedeniyle, bu platform. Aslında, Greenpeace trolling doğası gereği siyasaldır ve ekoloji ve çevre koruma ile yalnızca dolaylı olarak ilgilidir.

Petrol fiyatı düşüyor mu? Neden bu tür projelere yatırım yapmalısınız?

Bir varil petrol 10 dolara mal olsa bile, Arctic petrol üretimi yine de karlı olacak! Bu yeni Arco yağının% 100'ü Rotterdam’da Avrupa’ya tedarik edilmekte olup, bu yağ özellikle yağların ve yan ürünlerin üretimi için iyidir. Sözleşmeler gelecek yıllar için sonuçlandırıldı ve alanın kaynağı 25 yıl için tasarlandı. Ve bu, petrol üretiminin sadece tasarım kapasitesine ulaşmasına rağmen!

Dünyanın ilk offshore buza dayanıklı sabit platformu "Prirazlomnaya" ya hoş geldiniz!

Prirazlomnoye petrol sahası 1989 yılında keşfedildi. Tarla, Varandey köyünün 60 km kuzeyindeki Pechora Denizi'nin rafında bulunmaktadır. Tarla alanındaki denizin derinliği 19-20 metredir.

Üretim operasyonel yönetimi ve vardiya personelinin ve kargoların Prirazlomnaya'ya ulaştırılması için gelişmiş bir kıyı altyapısı oluşturulmuştur. Murmansk'ta bir tedarik üssü ve bir üretim hizmet üssünün yanı sıra, Prirazlomnaya MLPP personelinin geçici olarak konaklayabilmeleri için yapım aşamasında olan 180 kişilik bir dönme köyü olan Varandey'deki bir nakliye üssünü de içermektedir.

Vardiya personeli ve kargo teslimi için lojistik, Varandey Havaalanı'na uçuşlarda An-24 (AN-26) uçaklarının ve platforma uçuşlarda modernize edilmiş iki MI-8AMT helikopterinin kullanılmasını içerir. Prirazlomnaya filosunda sıkı güvenlik gereklilikleriyle donatılmış birkaç modernize helikopter var. Helikopterlerin hafif yolları, ekstrüzyon pencereleri ve her biri 25 sandalyeli iki can işi var.

Severdvinsk ve Murmansk'ta bir platform inşa ettiler ve ardından deniz yoluyla konuşlanma yerine teslim edildiler. Bunu tasarlarken, birkaç on yıldır benzer iklim koşullarında üretim yapan önde gelen Amerikan, Kanada ve Norveç petrol ve gaz şirketlerinin deneyimleri dikkate alınmıştır.

Konut modülü, işletimde olan Norveç petrol platformuna dayanmaktadır, fakat diğer her şey Arctic bölgesinde maksimum petrol üretim güvenliğini sağlamak için tasarlanmış tamamen benzersiz bir platformdur. Büyük buz yükleri için tasarlanmıştır.

Prirazlomnaya MLSP'nin uzunluğu ve genişliği 126 m, yüksekliği - 141 m'dir. Platform, yerçekimi ağırlığının 500 bin tonu aşması nedeniyle denizin dibinde sıkıca tutulur ve kurulumdan sonra yapay bir ada haline gelir. Yerçekimi stabilitesi ve toprağın baltalanmasına karşı korunması, platformun tabanının çevresine dökülmüş kırma taş berm (hacmi 45 bin metreküpün üzerindedir) tarafından da sağlanır.

Yapısal olarak, platform birkaç parçadan oluşur: yağ deposunun bulunduğu bir keson, bir ara güverte, bir yardımcı modül, bir üst yapı, bir konut modülü ve iki doğrudan yağ sevkiyat cihazı seti (CUPON). 200'den fazla personel, günlük olarak rotasyonel olarak çalışmaktadır.

Prirazlomnaya, yüksek mukavemetli çelikten yapılmış bir deflektör olan özel bir tasarımla dalga ve buz etkilerinden korunur. Eğimi üst kısmı olay dalgalarının transfüzyonunu önleyen 16,4 m yüksekliğinde bir duvardır. Prirazlomnaya MLSP'deki sondaj kulesi, her türlü hava koşulunda sondaj yapılmasına izin veren dış etkenlerden güvenilir bir şekilde korunur. Sondaj kapasitesi 547 ton olup, 51 m / s rüzgar yüküne dayanabilir.

Platform alanındaki denizin derinliği küçük, sadece 20 metre olduğundan, Prirazlomnaya doğrudan denizin dibinde durur ve içine tüm kuyular açılır. Dolayısıyla, platformun tabanı (keson) aynı zamanda kuyu ve açık deniz arasında bir tampondur. Keson benzersiz bir gelişmedir: ana yükü taşır ve tüm platformun güvenilirliği güvenilirliğine bağlıdır. Prirazlomnaya'nın sert Kuzey Kutbu iklimine başarılı bir şekilde dayanmasını, tüm ekipmanları korumasını ve personelin güvenli çalışmasını sağlamasını sağlayan bir kesittir. Platformun tabanının güvenlik sınırı, mevcut yüklerden birçok kez daha yüksektir - doğrudan bir torpido çarpmasına bile dayanabilir.

Korozyon ve aşınmaya karşı daha fazla direnç için, kesonun duvarları, üç metre boşluğu ağır betonla doldurulmuş olan 4 cm kalınlığında kaplamalı çelikten yapılmıştır. Yüksek neme ve agresif deniz ortamına karşı koruma sağlamak için özel bir boya ve katodik ve anodik koruma sistemleri kullanılır. Ek güvenlik için, gerektiğinde derinlikte yağ yükselmesini güvenli bir şekilde bloke edebilen kuyulara özel ekipman yerleştirilmiştir.

Kuyu 2.3-2.7 km dikey derinliğe sahip, sonra yatay delme 3 km'ye kadar bir mesafede başlar.

Prirazlomnaya platformunun etrafında uçun:

Prirazlomnaya MLSP, doğrudan petrol nakliyesi (CUPON) için bir vinç sistemi temelinde çalışan ve platformun petrol depolama alanından tankerlerin yüklenmesine izin veren iki cihaz seti ile donatılmıştır. KUPONLAR, platformun karşı uçlarında bulunur ve bu sayede tankerlerin platforma her türlü hava koşulunda ve navigasyon koşullarında engellenmeden yaklaşmalarını sağlar.

Kupon cihazları özel bir burun alıcı ile donatılmıştır. Petrol nakliyesi, harici yüklerin yönüne bağlı olarak (dalgalar, buz sapması, akım, rüzgar) cihazlardan biri üzerinden gerçekleştirilir. COUPON, 180 ° sektöründeki tanker hareketlerini takip ediyor. Bir cihaz tarafından hizmet verilen sektörden saparsa, tanker boşaltılır ve başka bir COUPON'a aktarılır.

Sevkıyat işlemlerine başlamadan önce, bir yükleme sistemiyle donatılmış olan tankerler Mikhail Ulyanov ve Kirill Lavrov, tankerden Prirazlomnaya MLSP'ye kadar olan mesafenin 80 ± 6 m olduğu, temassız demirleme işlemi gerçekleştirdi. rüzgar ve dalgalara rağmen, tankerin yerinde durmasını sağlayan dinamik konumlandırma. Tanker yükleme hızı 10 bin m3 / saate ulaşabilir, bu da tankerin ARCO yağı ile 8-9 saatte yüklenmesini sağlar. Kış koşullarında çalışmak için en son acil durum yağ toplama ekipmanı ile donatılmış özel gemiler, platformun yanında sürekli görevdedir.

İki çok işlevli buz kırma kabı (IFF) Vladislav Strizhov ve Yuri Topchev ile iki mekik tankerinden Mikhail Ulyanov ve Kirill Lavrov'u içeren Prirazlomnoye projesinin nakliye ve lojistik programı, kesintisiz tedarik ve güvenlik için tam bir çalışma döngüsü sağlıyor Prirazlomnaya OIRFP'nin işleyişi.

MFLS, Murmansk'taki tedarik üssünden platforma ürünleri teslim eder, işin teknolojik ve çevresel güvenliğini sağlar ve gerekirse kargo işlemleri sırasında taşıma tankeri bulundurur. Gemiler, 750 m2 kargo güvertesi, güverte vinci ve diğer gerekli cihazlar ile donatılmıştır. Prirazlomnoye sahasında sınai petrol üretiminin başlamasından bu yana MFLS, toplam 130 bin tondan fazla kargo taşımacılığı gerçekleştirmiştir.

2009 yılında inşa edilen ve 70 bin ton ağırlığındaki “Kiril Lavrov” “Mikhail Ulyanov” ve “Kirill Lavrov”, yıl boyunca sahadan petrol ihracatı için tasarlanmıştır. Tankerler güçlendirilmiş bir buz sınıfına sahiptir ve rüzgar ve dalgaların etkilerine rağmen geminin yükleme sırasında bir noktada kalmasına izin veren dinamik bir konumlandırma sistemi ile donatılmıştır. Modern gezinme ve kontrol araçlarıyla donatılmış gemiler buzda ilerleyebiliyor.

Prirazlomnaya'daki çalışmalar, projenin maksimum çevresel ve endüstriyel güvenliğini sağlayacak şekilde düzenlenir. Ancak, uluslararası en iyi uygulamalara ve standartlara uygun olarak, Gazprom Neft Shelf ayrıntılı bir Petrol Sızıntısı Önleme ve Müdahale Planı (OSR) geliştirdi ve uyguladı. Bu belge olası risklerin çeşitli senaryolarını göz önünde bulundurur ve öngörülmeyen herhangi bir durum durumunda personelin ve yardımcı güçlerin eylemlerini açıklar. Gazprom Neft Shelf, kutup şartlarında yağ dökülmelerine derhal müdahale edilmesini sağlayacak özel bir ekipman satın aldı.

Tüm ekipmanlar, Prirazlomanaya platformunda günün 24 saati görevde olan eskort gemilerinde:

Ve işte Prirazlomnaya platformunun Kurbağa kapsülünden yukarıdan nasıl göründüğü, hangi personelin eşlik ettiği gemilere eşlik ettiği gibi:

Prirazlomnoye sahasında üretilen yeni yağ sınıfına ARCO denir - İngilizce Arctic ve Oil kelimelerinin baş harfleri. Dünya pazarına ilk kez Nisan 2014’te yeni bir yağ sınıfı girmiştir.

ARCO yağı, yüksek bir yoğunluğa (metreküp başına yaklaşık 906 kg) ve yüksek kükürt içeriğine ve ayrıca düşük parafin içeriğine sahiptir. Geleneksel Rus ihracat yağına kıyasla nispeten ağır olan ARCO, kuzeybatı Avrupa'daki rafinerilerdeki derin işleme için çok uygundur. Yol yapımında, lastik imalatında, uzay ve ilaç endüstrisinde kullanılabilecek eşsiz kimyasal ürünler üretir.

Ve böylece platform, kasım ayından mayıs ayına kadar yılda 7 ay görünüyor. Onu buzun içinde görmeyi çok isterdim ama Ekim’deydik.

Prirazlomnaya, Kuzey Kutbu'ndaki üretimin sabit bir platformdan gerçekleştirildiği dünyadaki tek proje. Diğer platformlarla karşılaştırıldığında en güvenli kişi.