Deniz uçağı ile dünyanın en ilerici şehri

Dubai dünyanın sekizinci harikası, uzak geleceğe ait bir şehir ve aslında benim ikinci evim. Her zaman sokak ve yol çatallarını hatırlamayı başarabildim ve gökdelenler gözlerimin önünde büyüdüler. Bir milyon fotoğraf çektim, ancak kuşbakışı manzaralarından fantastik binalar, höyük adaları ve geniş otoyollar hiç görmedim. Sonunda, bir rüya gerçek oldu!

Hala uçuşları organize eden şirketle aynı fikirde değildim. Fotoğrafçı için en iyi zaman - güneş doğarken ya da günbatımında uçmak istedim. Bazı yasaklara atıfta bulunarak, kabul etmediler. Yıldızların son buluşması. Sabah Rolls-Royce bizim için geldi - otomobillerin arasında bir iş jeti - deniz uçağına gittik.

Rota Dubai'nin tüm sembollerini içeriyordu: Marina bölgesi, Palm Jumeirah'ın büyük adası, Dünya Adaları, lüks Burj Al Arab Hotel ve Burj Khalifa gökdelen - dünyanın en yüksek.

Ekibimiz 40 dakikalık bir hava yolculuğuna hazır. SeaWings ekibi güvenlikten sorumludur.

Dubai bir klima şehridir. Yaz aylarında, güneş doruktayken ve termometre 40 derecenin üzerinde olduğunda, emirlik sıcak bir tavaya dönüşür. Muhafazayı bir soğutma sistemi ile donatmazsanız, içindeki yaşam cehenneme dönüşür. Bu nedenle, klima her yerde: otobüs duraklarında, mağazalarda ve bankalarda.

Havadan arı kovanlarına benziyorlar. Hatta bu çatılar altında yaşayan herkesin havada uçuyor olduğu anlaşılıyor.

Dubai'nin tipik görünümü. Ölü çölden alanı fetheten yeşil çimler ve ağaçlar, banal olmayan yapılar, çeşmeler ve çarpıcı değişimler. Bisiklet yollarının taraftarları bana alınmamalıdır. Ben bir otomobil hayranıyım ve onlarla bağlantılı her şeyim. Karayolu altyapısı ilerlemenin motorudur. Hava soğuksa, kent ekonomisi ile ilgili her şey yoluna girecek, eğer değilse bir kriz bekleyecek.

Dubai beni her zaman inşaatın hızıyla etkiledi. Ne de olsa, şehir birkaç on yılda büyüdü, projeler hızlı bir şekilde uygulandı.

Marina bölgesinde devasa fonların yatırıldığı yeni bir yol kavşağının nasıl ortaya çıktığını hatırlıyorum. İşin büyük olmasına rağmen, içinde ciddi yanlış hesaplamalar bulundu. Onlar yüzünden, yoğun saatlerde büyük bir trafik sıkışıklığı oluşuyordu.

Gelecek yıl Dubai'ye uçtuğumda, kavşak dağıldı ve yeniden inşa etmeye başladılar. Mimarların bir başlık aldığı açıktır ve maliyetlerin muhtemelen inşaatçının omuzlarına düştüğü açıktır. Fakat insanlar hatalarını nasıl kabul edeceklerini bildiklerinde hala havalı.

Şehir merkezinde dubai. Yaklaşık 15 yıl önce, gökdelenlerin çoğu yalnızca çizimler üzerinde bulunduğunda, kent merkezi olarak kabul edildi:

Dubai mucizesinde birçok payda var. Bunlardan en önemlisi, hiç bitmeyen bir "siyah altın" çeşmesidir ve ayaklarınızın altındadır. Petrol dolarları (seçkin Rusya’da olduğu gibi) siyasi elitlerin banka hesaplarına razı olabilir, ancak şeyhler bunları farklı şekilde elden çıkarır. Fonlar doğru yatırılıyor: emirlikler, iş ve eğitim alanlarına.

Zamoshki kesinlikle "en büyük, en uzun ve en havalı" övünme kokusunu yaratıyor, ancak model çalışıyor. Bütün dünya, kentin mimari şaheserleri hakkında konuşuyor. Dubai'de tatil paralarını harcayan milyonlarca turisti manyetik olarak çekiyorlar. Sonuç olarak, projeler karşılığını verir.

Jebel Ali limanında bulunan Jafza serbest ticaret bölgesi gibi saf ekonomik çözümler de işe yaradı. İçinde bulunan şirketler mallar üzerindeki vergilerden, ithalat ve ihracat vergilerinden muaf tutulmaktadır. Herkes bir işletme açabilir, BAE vatandaş ortaklığı gerekmez. Sadece bir milyon dirhem kayıtlı sermayesi olması gerekir. Jebel Ali Serbest Bölgesi, ülkeye çok önemli bir yatırım akışı sağlamaktadır.

Ünlü yat Dubai'nin üzerinden uçun. Emirdarın hükümdarı Şeyh Muhammed'e ait olduğunu tahmin etmiştin. Kapalı helikopter pistine ve doldurulmamış havuza bakılırsa, gemi tamir ediliyor.

Bununla bağlantılı bir komik hikaye var. Dubai bir zamanlar dünyadaki en büyük yat olarak kabul edildi. Yat Roman Abramovich inşasına kadar. Ve sonra kötü şans: Eclipse Dubai'den 46 santimetre daha uzundu.

Şeyh çok kızmıştı. Öyle ki, ek bir kara kutu kurarak gemisini 61 santimetre arttırmaya karar verdi. Eğer doğruysa, genç bravado alay ediyor. Seriden: Siz, elbette, büyük bir tane var, ama ben yine de daha uzun süre var :-)

Meşhur "Yelken", geldiğimiz yeni platformun açılışında. Otelin kendisi mimari bir şaheser değil, yüzlerce kazık üzerine kurulu yapay bir adada inşa edilmiştir.

Burj al-Arab gökyüzüne doğru 321 metreye ulaşıyor. Ondan Basra Körfezi'nin manzarası tek kelimeyle muhteşem açılıyor.

Yapay olarak kazılmış kanal ile Dubai Marina alanı. 15 yıl önce, burada gençken dinlendiğimde, gökdelenler henüz kurulmadı. Bir otoyol ve birkaç otel ile sıradan bir çöl parçasıydı.

Bugün, Marina tropik bölgelerde listelenen New York'tur. Benim zevkime göre, gökdelenlerin abartıldığını. Çok fazlaları, şaşırtmaktan vazgeçtikleri çok şey var.

Ayrıca kulelerin yüksek katlarının sakinlerine de sempati duyuyorum. Körfezi görmek için fazladan para ödüyorsunuz ve sonra yeni bir bina onu kapatıyor. Bir kurulumdan bir kurulum.

Dubai'nin en orijinal toplu adası olan Palm Jumeirah'a uçuyoruz. Fotoğrafın özünde bitmemiş işleri görüyor musunuz? Bu, 2008 krizi nedeniyle donmuş, görkemli bir Perl projesi. Bu fikre göre, bir gökyüzü köprüsü ile bağlanacak 4 kuleden oluşmalıdır:

Her şeyin böyle görünmesi planlandı.

Jumeirah Köyü'nün dev köyü. Buraya sadece pasolarla ulaşabilirsiniz. Köyün topraklarına girmeye çalıştım, ancak kontrol noktasındaki dikkatli bekçi, turistlere kamerayla izin vermemeye karar verdi.

BAE bir kum ülkesidir ve buradaki su muhtemelen refah ile ilişkilidir. Köy Köyü'ndeki suyla yaşamak için insanlar 700 bin avrodan ev parası ödemeye hazırlar.

Bir deniz uçağı üzerinde uçuyor ve bir çeşit sonsuz çit görüyoruz. Ortada şeyh mülklerinin gizlendiği muhteşem kapılar vardır. İlk satırdaki Türk “beş yıldızlı” ile karşılaştırılabilir büyük bir bölge işgal ediyorlar. Burada birkaç villa ve kendi hipodromunuzu ve hatta küçük bir dökme adayı bulacaksınız.

Araziden çok uzak olmayan Dubai hükümdarının yat görüldü. Belki fotoğraf onun evlerinden biridir.

Gövde ve 16 yapraktan oluşan palmiye adasına geri dönüyoruz. Hilal şeklindeki ekseni etrafında bükülür.

Yapay toprakların yaratılması Araplar için mükemmel ve zorlayıcı bir çözümdür. Kıyı şeridi tatil beldelerinde en değerli olarak kabul edilir ve Dubai'de, üzerinde 90'lı yıllarda ciddi bir kara kıtlığı ortaya çıkmıştır.

Bu yüzden Şeyh Muhammed, bir dünya işaretinin büyüdüğü riskli bir projeye karar verdi.

Adanın sonuna yaklaştıkça villalar daha pahalıdır. Bazılarının fiyatı 25-30 milyon euroyu aştı. Gelişme yoğun olmakla birlikte, mülk sahiplerinin büyük arazileri yoktur, ancak yükseklerden, konaklar tamamen ucuz şehir evlerine benzemektedir.

Para için kolayca Fransa'da bir mülk satın alabilirsiniz. Ancak palmiye villalarının sahipleri mantık tarafından değil prestij tarafından yönlendirildi.
Not; Dubai’de emlakçı olarak çalışan bir okuyucu, Palm’daki evlerin daha ucuz olmaya başladığını yazıyor. Adanın sonuna doğru, iddiaya göre arsalar su bırakmaya başladı. Adanın bagajında bulunan villa sahipleri başka bir problemle karşı karşıya. Orada su durur, çiçek açar ve hoş olmayan bir koku alır. Hoş olmayan talihsizlik.

Kumlu bir palmiye ağacının parçalarını, altında bir otomobil yeraltı tünelinin geçtiği bir metro hattı bağlar.

"Yelken" etrafında uçuyoruz. Kendi plajının olmamasından dolayı onu bir iş oteli olarak algılardım.

Evet, konuklar her zaman elektrikli arabalara oturabilir ve köprüden komşu tesise gidebilirler. Ama görüyorsun, bunlar ekstra sıkıntı.

Burj el-Arab sahipleri sorunu bir teras açarak çözdüler. Platform Finlandiya'da bir tersanede toplandı. "Yelken" e gelmeden önce, 8 bin deniz mili yaptı.

Platformda iki büyük tuz ve tatlı su havuzu, barlar, restoranlar ve kafeler var. Ayrıca şezlonglar ve domuzlar denilen kapalı odalar. Genel olarak, plaj oldukça gerçekçi bir taklit ortaya çıktı.

Mir takımadalarına uçuyoruz. Kıyıdan 4 kilometre uzakta bulunur ve dünyanın kıtalarını andırır. Proje büyük ama başarısız. Artı, "Dünya" çevreciler memnuniyetsiz. Yeşilliklere göre, adacıklardaki binaların inşası Basra Körfezi florasına ve faunasına zarar verecek.

Hayır, pazarlama açısından fikir mükemmeldir. Dünyanın her yerinden gelen bu dünyanın gücü, vatanın bir parçasını satın almayı teklif ediyor. Uzakta olmasına izin verin. Koşullu St. Petersburg'dan gelen oligarş (maceracılık ve emperyalist davranış tarzında) mutlaka St. Petersburg adında bir ada edinirken eğlenecek. Üzerine bahçeli ve fıskiyeli saraylar inşa edin. Ponanutsya arkadaşlarının önünde. Ve sonra ne? Nasıl anakaraya almak için? Sonuçta, adalar tamamen özeldir. Karaya karayoluyla bağlı değillerdir. Her zaman uygun olmayan yüksek hızlı tekneler veya bir helikopter kullanmanız gerekir. Onlara göre yaşamanın sorunlu olduğu, ancak bakıma yatırım yapmanız gerektiği ortaya çıktı. Şüpheli varlık.

Adalar uzun zamandan beri özel şahıslar tarafından satın alınmış, ancak bunlardan sadece biri bulunuyor. Kısacası, tam bir başarısızlık.

İzin verilen maksimum mesafeden 828 metre yüksekliğindeki ünlü Burj Khalifa kulesine uçtular. Daha yakın olamaz. Emirliği hükümeti, sadece iyi terimler için ana sembolünde uçmaya izin veriyor. Pekala, ya Tom Cruise iseniz ve Dubai'deki "Mission Impossible" filminde başrol oynuyorsanız :-)

Gerçekten Ocak-Şubat aylarında Dubai üzerinden uçmak istiyorum. Bu zamanda, şehir sislerle çevrilidir. Kalın sislerden bakan binaların tepeleri kesinlikle epik görünecek.

Dubai ve Abu Dabi yeşil şehirlere benziyor. Ancak kumların ortasında vaha oluşturmak çok pahalıydı. Her ağacın, onları faydalı maddelerle besleyen ve çölde ölmelerini engelleyen özel borular vardır.

Dubai'nin hala hareket edebileceği ve büyümek için bir yeri var.

Askeri istilalara karşı korunmak için 17. yüzyıldan beri yapay adalar yapılmıştır. Ancak, yalnızca Araplar onları akışa sokmayı başardı.

Maidan Hipodromu, havadan Formula 1 pistinden daha havalı görünüyor. Dünyanın en uzun çim yolu ve yatlar için park yeri olan 60 bin insanı barındıran gerçek bir üst yapı. Yapımının maliyeti 2,5 milyar doları aştı.

Yarış pistine devasa yatırım, hayati bir gerekliliktir. Dubai Dünya Kupası, büyük petrol işçileri, sanayiciler ve ünlüler arasında oldukça popülerdir. VIP'ler kutularda elit viski içerken, gezegenin en saf aygırları damarları yoldan ayırıyor. Yarışmaya giriş ücreti 60 bin dolar, buna değer. Sonuçta, Kupanın kazananı 10 milyon dolar alır.

Yarışmalara Çeçenistan hükümdarı Ramzan Kadırov'un ahırlarından atlar katıldı. Ancak başarılı olup olmadığını bilmiyorum.

Mısır piramidi gibi tasarlanan Wafi Center adlı bir dükkan. Bu bir çeşit hipermarket değil. İşte ölü ölü iç mekanlar, pahalı butikler ve çok zengin müşteriler. Buraya sadece bir tur için gelebilirsin. Bir kafede kahve içmek için oturun ve eşlerinize ait Arapların dükkanları nasıl boşalttığını izleyin. Fiyat etiketlerine bile bakmıyorlar, yalnızca çekleri imzalamayı başarıyorlar.