Buhar makinesi veya kahve makinesi: 19. yüzyılın en gelişmiş kahve makinesi

Sadece çok zengin insanlar böyle zarif bir şeyi karşılayabilirdi.

18. ve 19. yüzyılların başında bir buharlı lokomotif ortaya çıktı. İngiliz mühendis Richard Trevitik, bir kömür şirketi için ilk buhar makinesini başlattı. Bu adım geleceğe geniş kapılar açtı ve mesafeleri azalttı. İlk başta, buharlı lokomotifler kara vapurları olarak adlandırılır. İnsanlar zaman içindeki uzun yolculukların haftalardan birkaç saate indirildiğini fark ettiğinde - bu bilinçte kültürel bir karışıklığa neden oldu. Sözde "demiryolu ateşi" başladı. İşadamları ve tasarımcılar buna bağlı.

Onlardan biri, Franco-İtalyan mucit, J. B. Toselli, muhteşem bir buharlı lokomotif-kahve makinesi icat etti.

Toselli kahve makinesi lokomotifi, gerekli olan tüm özelliklere sahip bir tren biçimine sahiptir - buharın çıktığı bir boru, bir motor ve tekerlekler. İlginç bir şekilde, tekerlekler dönüyor. Bu motor dünyada çiçek madalyonları ve çırpınan kelebeklerle süslenmiş mavi veya pembe seramikten yapılmış tek motordur.

19. yüzyılın ortalarında kahve dünyası, İngiliz endüstrisinin tamamı gibi, teknolojik bir patlama yaşanıyordu. Loysel kahve makinesi saatte 2.000 fincan kahve üretebilir. Bundan önce, 1800'de Fransız Başpiskopos de Bellois, bir zamanlar çekilmiş kahvenin döküldüğü özel bir filtreden geçirilen kaynar suyun bir damlalık kahve makinesi yarattı. 1840'da İskoçya'dan mucit olan Robert Napier ilk elektrikli kahve makinesini önerdi. İçinde, sıcak su kahve doldurucusundan geçti ve oluşan vakum nedeniyle ilk su tankına geri döndü.

Ancak bu icatların fonunda bile, Toselli kahve treni özel bir şeye benziyor! Koleksiyoner, kahve uzmanı ve kahve tarihiyle ilgili kitapların yazarı olan Enrico Maltoni, içki hazırlama ritüelinin gerçek bir tiyatroya dönüştüğünü belirtti. Daha önce mutfakta aşçılar tarafından yapıldıysa, şimdi oturma odasında kahve demlendi. Toselli'den önce, gümüş ve pirinçten yapılmış trenler şeklinde kahve makineleri vardı, ancak onları sanat eseri haline getirmeyi başardı. Toselli onları zarif bir dekorla süslenmiş, daha çekici hale getirdi.

Bu işlemlerin etkisi altında, motor hareket etmeye başlar, böylece harekete geçerek alkol yakıcıyı söndüren özel bir kapak açılır. Bu bir vakum etkisi yaratır. Kahve filtreden geri çekilir, zemin kalır. Bundan sonra, içki içmek için hazır. Trenin altına giren bir borudan dökülür.

Buharlı lokomotif-kahve makinesi yalnızca kahveyi demlemekle kalmadı, aynı zamanda gerçek bir tren gibi ıslık çaldı ve seyirciyi büyüleyen taşındı.

Toselli tarafından tepesinde küçük bir musluk şeklinde eklenen emniyet valfı, kahve makinesini güvenli hale getirdi. O zaman için bir yenilikti. 19. yüzyıldaki buharlı lokomotifler ve vakumlu kahve makineleri ünlüydü - buhar basıncı altında patladılar. Tren enkazı sayısız can kaybına neden oldu. İlk demiryolu kazası 1815'te oldu. İngiliz mühendis William Brunton tarafından yaratılan "Mekanik Gezgin" buharlı lokomotif bir gösteri yapıldı. Bir patlama meydana geldiği için kazan buhar basıncına dayanamadı ve 16 izleyiciyi ölümcül şekilde yaralayan parçalara çarptı, yaralıların çoğu komşu hastanelere götürüldü. Patlayan kahve makineleri, elbette, çok tehlikeli değildi, ama insanları sakatlayabilirdi. Bir kahve uzmanı olan Jan Bursten, onlara "masa narı" dedi.

Bu sihirli kahve yapma oyuncağı hiçbir zaman seri üretilmedi. Sadece zengin insanlar karşılayabilirdi. Kahve trenleri sınırlı miktarda üretildi. Enrico Maltoni bugün en ünlü koleksiyoncu. Koleksiyonunun bir bölümünü sergilerde ve kahve makineleri müzesinde gösterir. Birçok koleksiyoncu için, Toselli kahve lokomotifleri "arzunun belirsiz bir nesnesidir".

Bugün, Toselli ürünleri 10.000 Euro'dan daha pahalı. Ama bu para gerçek kahve sevenler için mi?